Le chef d’orchestre, c’est lui, Jean-Guy Rochambeau. « Je ne sais pas jouer de tous les instruments, mais je connais la musique », note, avec une pointe d’humour, le directeur des opérations de la SAMAC, société gestionnaire de l’aéroport Martinique Aimé-Césaire. Sa priorité : garantir la meilleure expérience passager possible.

Pour ce faire, il peut compter sur une équipe de 90 collaborateurs, spécialistes chacun dans leur domaine, et de nombreux sous-traitants qu’il faut coordonner. « Il n’y a pas de super hommes, il n’y a que de super équipes », insiste celui dont le champ de responsabilités va de la propreté des sanitaires à l’approvisionnement en carburant des avions en escale, en passant par la sûreté des vols en passant par les parkings publics, ou encore le bon fonctionnement de tous les dispositifs de sécurité en termes d’efficacité et de fluidité.

Les longues files d’attente aux postes de contrôle des passagers et des bagages, « ce n’est jamais très agréable », reconnaît le directeur des opérations. Veiller au confort des voyageurs, tout en répondant aux exigences élevées du Certificat de sécurité aéroportuaire européen, tel est le défi que doivent relever au quotidien les équipes de Jean-Guy Rochambeau.

Confort et sécurité, mais sans négliger la dimension environnementale. « L’aéroport Martinique Aime-Césaire est construit sur la mangrove », rappelle ce dernier. « Préserver la biodiversité, la qualité de l’air, de l’eau, maîtriser les dépenses énergétiques, traiter les déchets… Nous devons prendre en compte tous ces aspects », poursuit le directeur des opérations. « Nous sommes titulaires d’un label “Airport Carbon Accreditation”, relatif à notre engagement en termes d’empreinte carbone ; aujourd’hui la SAMAC est au niveau 3 de ce label, ce qui engage aussi les tiers dans cette démarche », notamment les sous-traitants de la SAMAC.

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« Nous avons commencé par faire un état des lieux afin de repérer les activités à forte empreinte carbone, et la climatisation en est une », constate le directeur des opérations. « À ce jour, nous finalisons les projets qui nous permettrons de nous alimenter en énergie photovoltaïque, avec des ombrières sur les parkings ou des panneaux sur le toit des bâtiments… »

Cette dimension environnementale passe aussi par l’évaluation des risques, à plus ou moins long terme, telle la montée du niveau de la mer, ou par l’anticipation de certains besoins. « Si une compagnie aérienne nous en fait la demande, nous devons être capables de lui fournir des biocarburants, par exemple. »

La SAMAC a commencé à équiper ses passerelles afin qu’un avion en escale puisse utiliser le réseau électrique de l’aéroport pour ses opérations de maintenance et d’entretien, et non des générateurs très gourmands en carburant. Un pas supplémentaire dans la modernisation de l’aéroport et pour le confort des usagers.

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